Tube Impact Beam se široko koristi u automobilskim sistemima za prigušivanje vibracija

Tube Impact Beam se široko koristi u automobilskim sistemima za prigušivanje vibracija, i može se koristiti za smanjenje vibracija tokom kompresije i produžnih udaraca, nazvanih Beam Impact Tube, i nove Beam Impact Tube, koja uključuje cev za udaranje gume na napuhavanje i otpor. Modulirana cijev za udaranje zraka. Opis principa rada cevi za impulsni udar. Za vreme kompresionog hoda, točak automobila se pomera bliže ka telu, a cevi za udaranje grede se sabijaju, pri čemu se klip 3 u cevi za udaranje nosača pomera nadole. Volumen donje komore klipa se smanjuje, tlak ulja se povećava, a ulje teče kroz protočni ventil 8 u komoru iznad klipa.

Ovo omogućava da se produžni potez cijevi udarnog zračenja zrake producira silom prigušenja koja je veća od sile prigušenja takta kompresije, postižući brze zahtjeve za smanjenje vibracija. prolazna površina produžnog ventila i odgovarajuća praznina normalno prolazi je manja od zbroja poprečnog presjeka kompresionog ventila i odgovarajućeg kanala normalno prolaznog kanala pod istim tlakom. prostora klipnjače 1, tako da je povećana zapremina gornje komore manja od smanjene zapremine donje komore, a dio ulja zatim gura kompresioni ventil 6 nazad u rezervoar 5.

Ušteda ulja ovih ventila stvara silu prigušenja da bi suspenzija bila podvrgnuta kompresionom kretanju. Kada je cijev za udaranje zraka rastegnuta, kotači su jednaki kao da su udaljeni od tijela, a cijev za udaranje zraka je rastegnuta. U ovom trenutku, klip Beam Impact Tube se pomera prema gore. Pritisak ulja u gornjoj komori cevi za udaranje zraka povećava se, protočni ventil 8 se zatvara, a ulje u gornjoj komori gura produžni ventil 4 u donju komoru.